Он перед вами! Да этот Land Cruiser Prado с хорошо знакомым дизельным мотором 2.8 литра оснащен системой впрыска мочевины.
Его владелец, так же как и большинство сегодня, учитывая обстановку на российском автомобильном рынке, решил пригнать Prado из Германии.
Все автомобили с дизельным двигателем на немецком рынке в обязательном порядке оснащается системой впрыска мочевины (AdBlue). Это жесткое требование соблюдения эконорм установленных в стране. Большинство владельцев купленных машин это понимают и обращаются ко мне за программным отключением системы AdBlue.
В данном случае причиной обращения ко мне стало желание отключить систему впрыска мочевины, не дожидаясь выхода из строя ее компонентов и выполнить программный чип тюнинг. Данный двигатель 1GD-FTV сильно задушен и владельцы жалуются на его недостаточную мощность для такого тяжелого внедорожника.
Отключение системы Adblue является одним из самых сложных процессов программирования на сегодня! Поэтому, каждый автомобиль настраивается индивидуально по проектной документации с корректировкой конкретного софта вручную на оригинальной программе WinOls! Это дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект, и сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки! Я предоставляю пожизненную гарантию, что прошивка будет работать исправно всегда, не вызовет ошибок и прочих неисправностей, не слетит и не видоизменится.
Несколько аргументов в пользу отключения системы впрыска мочевины:
1. У нас в стране требования к эконормам гораздо ниже, система мочевины не требуется!
2. Сама жидкость AdBlue не самого лучшего качества, стало много подделок. Видел, при объезде Твери, как жидкость продают из Газелей «на разлив». Использование жидкости несоответствующей должным требованиям негативно скажется на системе и автомобиле в целом!
3. Экономия на самой жидкости.
4. Предотвращение поломок (которые нередки) и выхода из строя системы и ее отдельных компонентов и датчиков. Самое плохое, если неприятность случиться в дальней дороги и не будет возможности это оперативно исправить. А исправлять надо именно оперативно, поскольку машина «падает в аварию» и включается счетчик километража!
5. Из предыдущего пункта вытекает существенная экономия на ремонте и запчастях. Так, стоимость датчика Nox может достигать 100 000 р. и выше.
Касаемо чип тюнинга. Прибавка на Stage1 составила 40 л.с. и 80 Нм.
Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
— Множество других параметров.
Нужен качественный и сбалансированный софт, гарантия и поддержка — приезжай и почувствуй на что способен твой Prado!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33