Прошил очередной Прадик и хочу обратиться к влалельцам этих автомобилей. Если вам нужно грамотное программирование вашего Prado, будь то чип, отключение экологии и пр. — обращайтесь к нам! Прежде чем предложить вам эту услугу, мы изучили этот автомобиль, откалибровали софт и откатали со снятием логов и тестированием всех систем. Иначе бы не было этой записи! Я однозначно могу сказать, что вы получите максимально качественный, производительный и безопасный софт, благодаря честному подходу и использованию самого современного оборудования и актуальных знаний!
Что мне дает уверенность в том, что используемый софт максимально стабилен и сбалансирован?
Корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls. Для блока управления Denso, устанавливаемого на данный автомобиль, используются Damosы и проектная документация, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект и сделать софт максимально сбалансированным! Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями этой марки!
Мы предоставляем гарантию, что прошивка будет работать корректно всегда, не вызовет ошибок и прочих неисправностей, не слетит и не видоизменится. Все это благодаря честному подходу и использованию самого современного оборудования и актуальных знаний!
На данном автомобиле установлен двигатель 1KD-FTV. Кроме Prado устанавливается еще на Fortuner, Hiace, Hilux, Hilux Surf.
Двигатель состоит из четырех цилиндрового блока дополненного турбокомпрессором. Механизм газораспределения конфигурации DOHC, где на каждый из четырех цилиндров приходится четыре клапана. Данный дизельный мотор имеет достаточно высокую степень сжатия — 17,9:1 и выдает 173л.с. и 420н.м.
Владельцы этих автомобилей часто ищут пути по увеличению мощности. Заводская тяга мало кого устраивает. Вот и на этом автомобиле предыдущим владельцем был установлен блок увеличения мощности в разрыв датчика давления топлива в рампе. Принцип работы этого блока заключается в изменении показаний датчика, в результате чего блок управления двигателем поднимает давление топлива и форсунки впрыскивают больше топлива за то же время открытия. Не так давно этот блок стал давать сбои в результате чего загоралась ошибка по низкому давлению топлива и двигатель глох. Это и стало обращением ко мне.
Итак, выполнен программный чип-тюнинг с увеличением мощности до 220 л.с и 570 н.м. с отключенной системой EGR. Также сделана чистка впуска и установлены заглушки. Отдельно хочу отметить, что если сразу, ну или почти сразу, после покупки автомобиля озадачиться вопросом отключения ЕGR, то физического вмешательства в мотор можно избежать, что сэкономит время и деньги. Дело в том, что при полном отключении клапана ЕГР он закрывается и выполняет роль заглушки.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— Трассировка датчика педали акселератора.
-Программное отключение клапана ЕГР позволяет обойтись без установки заглушек.
А в данной статье найдете варианты прошивки Prado 150 и с другими моторами.
Поэтому приезжайте и почувствуйте на что реально способен ваш Prado
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33