Volksvagen Multivan T6.1, двигатель дизельный CXEB 2.0 мощностью 199 л.с. Блок управления Delphi DCM 6.2
Владелец этого Volkswagen Multivan T6.1 Обратился но мне с просьбой программного отключения ЕГР и сажевого фильтра. Причиной стала течь теплообменника, поэтому владелец решил полностью демонтировать систему егр и удалить сажевый фильтр. Надо сказать, что владелец уже обращался ко мне ранее (тогда прошивали Hyundai Palisade).
Приятно, когда клиенты обращаются снова для прошивки своих новых автомобилей! И это оправдано, ведь прежде чем предложить свои услуги, мы изучаем каждый автомобиль, калибруем софт и откатываем со снятием логов и тестированием всех систем. Иначе бы не было этой записи! Я однозначно могу сказать, что вы получите максимально качественный, производительный и безопасный софт, благодаря честному подходу и использованию самого современного оборудования и актуальных знаний!
Ниже отвечу на самые популярные вопросы
Повышается ли температура в двигателе при отключении клапана EGR?
Отключение EGR не приводит к повышению температуры в цилиндрах и преждевременному износу двигателя. При высоких нагрузках, когда и возникает максимальная температура в цилиндрах, работающий клапан EGR и так закрыт. Не отключенный EGR открыт на холостых и низких оборотах, на средних и высоких закрывается. При отключении EGR речь можно вести лишь о незначительном повышении «минимальной» температуры в цилиндрах при минимальных нагрузках на двигатель.
Нужно ли ставить заглушки на ЕГР?
Установка дополнительных заглушек не требуется. После программного отключения клапан остается в закрытом положении. В случае полного демонтажа системы ЕГР, как в этом конкретном случае, разумеется, потребуется физическое вмешательство.
Будет ли дымить автомобиль после удаления сажевого фильтра?
Вы можете самостоятельно оценить количество дыма после удаления сажевика по видео, которые я публикую в телеграм-канале. Даже на высоких оборотах, стоя на месте, на мой взгляд, выброс сажи незаметен. Также стоит ответить, что дыма не будет и при прошивке на Stage1 с прибавкой 40 сил и 80 момента. При Stage2 уже будет дым.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— Трассировка датчика педали акселератора.
— Программное отключение клапана ЕГР позволяет обойтись без установки заглушек.
Поэтому приезжайте и почувствуйте на что реально способен ваш Multivan
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Звоните 8-915-280-74-33