В этой статье хочу рассказать о возможных вариантах прошивки двигателей устанавливаемых на Land Cruiser Prado. В прошивках существенно увеличены мощность и крутящий момент. Улучшена тяга во всем диапазоне оборотов и повышена отзывчивость педали акселератора. За счет калибровки моментной модели удалось добиться более мягких и четкий переключений АКПП.
Также возможен чип-тюнинг АКПП, а в случае с дизельными моторами доступно программное и физическое глушение EGR.
Представленный в конце 2009 года Prado 150 поставлялся на наш рынок с дизельным 3.0 двигателем 1KD-FTV, бензиновым двигателем V6 1GR-FE и бензиновыми 4 цилиндровыми двигателями 2.7 3RZ-FE и 2TR-FE. В 2013 году автомобиль претерпел изменения, которые также коснулись внешнего облика, а с 2015 года пришел новый дизельный мотор 1GD-FTV объемом 2.8 литра.
Дизельный двигатель 3.0 1KD-FTV
Заводское ПО: 173 л.с. 420 Нм
Stage 2: 220 л.с. 570 Нм
Откатаны следующие версии софта:
89663-60G00, 89663-60G01, 89663-60G02, 89663-60G03, 89663-60R00, 89663-60R01, 89663-60G40, 89663-60G42
Дизельный двигатель 2.8 1GD-FTV
Заводское ПО: 177 л.с. 450 Нм
Stage1: 220 л.с 545Нм
Stage 2: 230 л.с. 580 Нм
Stage 3: 260 л.с. 640 Нм обязательное условие: удаление сажевого фильта и доработка турбины.
Откатаны следующие версии прошивок:89663-60X23, 89663-60Х24, 89663-60Х25, 89663-60Х26, 89663-60Х27, 89663-60Х28, 89663-60Х29
Бензиновый двигатель 4.0 V6 1GR-FE
Заводское ПО: 282 л.с. 387 Нм
Stage1: 310 л.с 425Нм
Дополнительные опции: Программное отключение контроля катализаторов и нижних кислородных датчиков, прошивка под нормы выхлопа Евро2, отключение системы SAP (подача вторичного воздуха для ускоренного прогрева катализатора), отключение ограничителя скорости.
Toyota Prado 150 2018г Автомобиль 2 рестайлинга, в России продажи начались в ноябре 2017г.
Счастливые обладатели «нового Прадика» сразу поняли, что для этого автомобиля весом порядка двух тонн показателей в 177 л.с. и 450 Нм недостаточно. Динамики и мощности не хватает ни при обгоне, ни при движении с прицепом, да и набор скорости с места до 100 км/ч занимает порядка 14 секунд.
Так как автомобиль поставлялся с новым блоком управления двигателем и новым софтом (напомню, что физического чтения у этого блока управления нет и весь софт мы получаем с сервера Toyota Motors, и этого софта не было вплоть до января 2019), возможности программного чип тюнинга не было. С января 2019г получив возможность работы с софтом мы разработали решение для программного чип-тюнинга.
Дизельный двигатель 2.8 1GD-FTV
Заводское ПО: 177 л.с. 450 Нм
Stage1: 220 л.с 545Нм
Stage 2: 230 л.с. 580 Нм
Stage 3: 260 л.с. 640 Нм обязательное условие: удаление сажевого фильта и доработка турбины.
Откатаны версии прошивок 89663-60Z31, 89663-6A201, 89663-6A202.
Работы по чип тюнингу выполняются без снятия и разбора блока управления двигателем, через диагностический разъем OBD2. Номер прошивки и цифровая подпись CVN совпадает с заводской, что актуально для гарантийных машин.
Приезжайте и почувствуете на что способен ваш Prado!
И делитесь статьей с друзьями!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33