Единственной целью установки катализатора на автомобиль служит уменьшение количества выхлопов газа, которые выбрасывает двигатель в атмосферу. Это обособленная часть выхлопной системы, которая снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах.

Принцип работы катализатора

Катализатор содержит молекулы благородных металлов, которые вступают в реакцию с ядовитыми веществами и помогают снизить их количество до уровня экологической нормы.

Внутри устройства расположена конструкция из сот, которая является основным элементом катализатора. Она может быть выполнена из керамики или металла, покрыта платино-иридиевым составом. При контакте с сотовой конструкцией ядовитые вещества вступают в реакцию окисления и из СО получается газ СО2.

Чаще всего катализатор теряет свойства, когда сгорает каталитический слой. Обычно это происходит после того, как катализатор отработает 100 тыс. км. В случае неисправности на приборной панели появится сообщение о неэффективной работе катализатора, чтобы устройство вновь выполняло свои основные функции, необходимо заменить каталитический слой. Сделать это можно на СТО.

 Причины выхода  катализатора из строя:

1-Добавление присадок в бензин;

2-Плохое качество топлива;

3-Неправильная топливо-воздушная смесь (обычно — выход из строя лямбда зонда);

4-Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания);

5-Механическое повреждение катализатора;

6-Естественное старение.

При выходе катализатора из строя, у владельца автомобиля есть выбор — заменить его на новый, что весьма затратно, либо удалить.

При удалении катализатора владельцы обычно сталкиваются со следующей проблемой — горящая ошибка на приборной панели и коды неисправностей  P0420, P0430 (для Toyota) которые расшифровываются как — низкая эффективность катализатора. Самым грамотным и правильным решением при удалении катализатора будет программное отключение контроля катализатора и второго датчика кислорода, или другими словами, прошивка под Евро2.