Алексей приобрел этот автомобиль всего пару дней назад и сразу приехал ко мне на улучшайзинг). Это уже постоянный мой клиент, вот более ранняя моя работа с предыдущей машиной Алексея.
Читать полностью… Чип-тюнинг Audi A4b9 2.0 TFSI 190 л.с.
Сегодня на прошивке Porsche Cayenne с дизельным трехлитровым мотором CRCA мощностью 245 л.с. и 550 Нм. Это V-образный 6-ти цилиндровый двигатель. Диаметр цилиндра 83 мм, ход поршня 91.4 мм.
Блок цилиндров алюминиевый. ГБЦ алюминиевая имеет 4 клапана на цилиндр. Привод ГРМ цепной. Топливная система — bosch common rail. 1 турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Из систем экологии присутствует EGR, катализатор и сажевый фильтр.
Хочу отметить, что есть 211-ти сильная версия с таким же мотором. И обе эти версии получаю мощность на Stage1 — 305 л.с и 640 Нм.
Программирование осуществляется через диагностический разъем. Блок управления Bosch EDC17CP44.
Прошивка автомобиля осуществляется со снятием блока управления двигателем. В данном случае Bosch MD1. Для чтения\записи ЭБУ вскрытия не требуется, программирование происходит в bench-режиме. Программатор СМD.
Читать полностью… Чип-тюнинг BMW 520d G30.
Сегодня приехал на чип-тюнинг Mercedes GLK 300 с атмосферным М276 двигателем v6 3.5 литра.
Читать полностью… Как из Mercedes GLK300 сделать GLK350.
Процесс чип-тюнинга проходит следующим образом:
1.Считываю заводскую прошивку через диагностический разъем OBD2 используя KESS от Alientech.
Очередной Kodiaq приехал на чип-тюнинг. Автомобиль выпуска декабрь 2020. Двигатель двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с. Блок управления двигателем Bosch EDC17C74, номер и версия софта 04L906026DE_5418.
Читать полностью… Основные моменты чип-тюнинга Skoda Kodiaq.
Вледелец этого Прадика получил подарочный сертификат на чип-тюнинг от своего сына.
Читать полностью… Чип-тюнинг Toyota Prado 2.8
На этом RX300 установлен двухлитровый турбомотор с индексом 8AR-FTS и стоковой мощностью 238 сил и 350 ньютонов крутящего момента. В декабре 2019 года мы нашли лазейки в софте, чтобы обойти лимиты, коих предостаточно и смогли получить еще больше мощности. А в конце 2020, получив новые данные смогли отстроить моментную модель еще лучше. Софт остался максимально сбалансированным и при этом выдает 270 сил и 410 Нм на сотом бензине! Давление турбины 1.5, температура ЕГТ 700. Прошивка написана на оригинальной программе WinOls с учетом всех лимитов, откатана с тестированием работы систем.
Результат чувствуется сразу, автомобиль заметно резвее разгоняется, улучшается подхват при обгоне на трассе, расход топлива снижается примерно на литр, реакция автомобиля на нажатие педали акселератора гораздо быстрее и понятнее.
Перед нами Volkswagen Touareg NF. В данной статье хочу коротко рассказать о том, какие дизельные моторы устанавливались на данную модель и в чем между ними разница.
Итак, в самом начале выпуска устанавливался хорошо известный по предыдущему поколению модели мотор CASA. Устанавливался еще на Audi Q7. Это достаточно надежный и хорошо проявивший себя V-образный двигатель мощностью 240 л.с. и 550 ньютонов крутящего момента. Блок цилиндров выполнен из чугуна, в ГБЦ — из алюминия. Отличное соотношение качества и веса. Диаметр цилиндра 83 мм, ход поршня 91,4 мм. Привод ГРМ цепной. Благодаря наличию гидрокомпенсаторов исключается необходимость в ручной регулировке клапанов. При правильной эксплуатации, своевременном обслуживании и качественных ГСМ двигатель ходит 300 т. км без капитального ремонта.
Несмотря на все преимущества есть и недостатки. Самые серьезные из которых:
— заклинивание вихревых заслонок впускного коллектора,
— затратная замена цепи ГРМ,
— также владельцы часто сталкивались с браком ТНВД.
Мотор CRCD мощностью 204 л.с. по железу полностью соответствует мотору CRCA мощностью 245 л.с. Разница только программная. Двигатель имеет чугунный блок цилинров и алюминиевую головку блока. Комплектуется турбиной Honeywell Turbo Technologies (HTT) GT 2260
Основные поломки двигателя связаны с топливной системой и ее пьезофорсунками, также периодически владельцы сталкиваются и течью масла или охлаждающей жидкости. Ну и конечно, как на всех современных дизелях много проблем доставляют сажевый фильтр и ЕГР.
Что же касается мотора CJMA, мощностью 204 л.с. отличается от CRCA распредвалами и турбиной. Здесь установлена Honeywell Turbo Technologies (HTT) GT 2056
Все вышеперечисленные моторы имеют хороший потенциал для чип-тюнинга. Также, при желании, можно программно отключить вихревые заслонки, ЕГР, сажевый фильтр.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— моментная модель;
— запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— давление наддува, лимиты давления наддува;
— давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— момент впрыска топлива;
— конвертация количества топлива в крутящий момент;
— цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— трассировка датчика педали акселератора.
Основные моменты и почему чиповать у нас безопасно.
-Запись откалиброванного софта выполняются без разбора блока управления двигателем, через диагностический разъем OBD2 с корректировкой цифровой подписи cvn и заморозкой счетчика программирования, что актуально для гарантийных автомобилей.
-Для корректировки прошивки используется оригинальная программа WinOls. На данный блок управления имеется Damos и полное техническое описание, что дает возможность видеть и править все карты прошивки и реализовать любой проект. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки!
-Доступно обновление двигателя до актуальной заводской версии.
-Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов.
Приезжайте, и почувствуйте что может ваш Туарег!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33
Сегодня расскажу о чип-тюнинге самой популярной версии Audi Q7 4m.
И это версия с индексом 45 и мотором CVMD. Мощность данного двигатель ограничена «под налог» и составляет 249 л.с. Данный факт позволяет получить хороший прирост мощности и момента и раскрыть весь потенциал этого трехлитрового дизеля.