Владелец данного автомобиля солидный мужчина. Попросил сделать максимально возможную отдачу от ДВС и перенастроить коробку.
Данный трехлитровый рядный 6 цилиндровый двигатель N57 и софт блока управления нами хорошо изучены. Двигатель с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, коленчатый вал стальной, кованый.
Диаметр цилиндра 84мм, ход поршня 90мм. Головка блока цилиндров алюминиевая и имеет 2 распределительных вала и 4 клапана на цилиндр. Система впрыска топлива Common Rail 3 серии производства Bosch. Привод ГРМ цепной. Цепь однорядная и установлена со стороны АКПП. Турбокомпрессор Garrett с изменяемой геметрией.
Из систем экологии присутствует катализатор и сажевый фильтр, а также система рециркуляции выхлопных газов EGR, которую я рекомендую отключать.
Процесс чип-тюнинга происходит следующим образом. Обновляется версия ПО блоков управления двигателем и АКПП до актуальных на данный момент. Далее софт отправляется на калибровку. Для редактирования используем оригинальный Winols. Калибруем прошивку учитывая пожелания клиента.
Основные моменты и почему чиповать у нас безопасно:
-Для данного блока управления есть полное техническое описание и Damos, что позволяет реализовать любой проект Stage1 полностью на заводском железе, Stage2 с заменой сажевого на Downpipe, Stage3 на гибридной турбине большом интеркулере и топливной аппаратуре m50d.
-Работы по чип-тюнингу выполняются без снятия и разбора блока управления двигателем, через диагностический разъем OBD2.
-Для корректировки прошивки используется оригинальная программа WinOls. На данный блок управления имеется Damos и полное техническое описание, что дает возможность видеть и править все карты прошивки и получить максимально сбалансированное решение. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки!
-Программное отключение клапана ЕГР позволяет обойтись без установки заглушек.
-Доступно обновление двигателя до актуальной заводской версии.
-Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
-Давление наддува
-Лимиты наддува
-Давление топлива в рампе
-Лимиты давления топлива
-Цикловую подачу топлива, длительность впрыска.
-Угол опережения впрыском
-Моментная модель
-Запрос крутящего момента
-Лимиты крутящего момента
-Трассировку датчика педали акселератора
-Лимит скорости
Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
Чип-тюнинг автоматической коробки передач ZF8HP.
-Настройка лимитов крутящего момента
-Снижение времени переключения
-Настройка давления на пакеты фрикционов для реализации нового крутящего момента
-Настройка оборотов переключения
-Реализация индикации включенной передачи в режиме D
-Реализован Launch Control как на X5m F85 обороты старта 3500.
После калибровки используя специальный софт записываем прошивку через диагностический разъем.
Итогом программирования стоковая мощность 249 сил и 560 крутящего момента увеличены до 340 л.с. и 700 Nm (Stage2)
При Stage1 330 л.с. 680 Nm
Приезжайте и почувствуете на что способен ваш BMW!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33