![](https://hardcode.tech/wp-content/uploads/2024/07/1ivhcdXUhQr-l4brKKcEXVCtzRo-1920-1024x576.jpg)
Владелец этого Nissan Pathfinder приехал ко мне с претензией на работу АКПП и недостаточную динамику разгона. С его слов машина уже прошивалась где-то, но результат не устроил. Поэтому владелец решил выполнить прошивку у меня, предварительно изучив работы и отзывы.
И вот я уже скачиваю софт). Также, по просьбе, я выполнил анализ скаченного софта, который оказался вполне неплохим, но владелец все же настоял на прошивке нашим софтом. И не прогадал! Вот что он написал спустя полчаса.
![](https://hardcode.tech/wp-content/uploads/2024/07/D4K6Yqa7hQzc2Ev0eZjjyS4fbmw-1920-662x1024.jpg)
Что мне дает уверенность в том, что используемый софт максимально стабилен и сбалансирован?
Для корректировки прошивки используется оригинальная программа WinOls. На блок управления Denso, устанавливаемый на данный автомобиль используются, купленные в свое время, Damos и полные технические описания, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки! Я предоставляю пожизненную гарантию, что прошивка будет работать исправно всегда, не вызовет ошибок и прочих неисправностей, не слетит и не видоизменится. Работы по чип тюнингу выполняются без снятия и разбора блока управления двигателем, через диагностический разъем OBD2.
Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов.
Nissan Pathfinder достаточно популярная модель у меня на услуге чип тюнинг. Все имеющиеся в модельном ряду дизельные двигатели имеют хороший потенциал.
Дизельный мотор объемом 2.5 литра (YD25) мощностью 174 л.с. после прошивки Stage1 выдает 210 сил 460 Нм.
Дизельный мотор объемом 2.5 литра (YD25DDTi) мощностью 190 л.с после прошивки Stage1 выдает 230 л.с и 520 Нм.
Данный двигатель устанавливался на рестайлинговую модель начиная с 2009 г. В нем система управления турбиной заменена с вакуумной на электронную. Вообще подумываю написать отдельную статью о проблемах и разнице этих моторов.
Дизельный мотор объемом 3.0 литра (V9X) мощностью 231 л.с. после прошивки Stage1 выдает 280 л.с. и 630 Нм.
Итак, при калибровке данных дизельных двигателей в прошивке меняются такие параметры как:
-Давление наддува
-Давление топлива в топливной рампе.
-Длительность основного и вспомогательных циклов впрыска.
-Момент основного и вспомогательного циклов впрыска топлива
-Моментная модель (запрос момента, лимиты момента)
-Карта электронной педали газа
-Условия переключения передач, для того чтобы попадать в зону максимального крутящего момента.
-Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
Приезжайте и почувствуйте на что способен ваш Pathfinder!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33