Итак, еще в начале осени я залил доработанную прошивку свому хорошему другу www.drive2.ru/r/landrover/1607428/
И вот спустя три месяца он отметил следущее:
— расход упал на литр
— машина начинает ехать сразу после нажалия на педаль газа, а не как раньше «после нажатия на газ, особенно на низах, можно было сигарету выкурить, пока машина начнет ускорение»
— время разгона до сотни уменьшилось на две секунды
— повысилась эластичность во всем диапазоне оборотов
Land Rover одни из немногих автомобилей прошивки которых мы улучшаем и доводим до идеала чаще остальных. Все это благодаря тому, что мы постоянно имеем живое общение с владельцами этой марки и можем выслушать их пожелания и внести коррективы в прошивку, т.к. уже очень давно сотрудничаем с крупным сервисом по обслуживанию и ремонту Ягуар/Ленд Ровер.
Вот и в прошивке нашего Land Rover Discovery 3 2,7 были поправлены карты педали газа и дроссельной заслонки, благодаря чему процент нажатия на педаль стал практически равным проценту открытия дросселя. Отсюда и уход «затупа газа».
Ну и, т.к. я очень уважаю и люблю Land/Range Rover, вот еще что хочется сказать в общем о чип-тюнинге автомобилей этой марки.
Чип абсолютно безвреден! Параметры меняются, в пределах допустимых параметров. У нас есть множество примеров автомобилей, которые прошли больше 100 тысяч после чипа без каких-либо проблем. Чиповались и с пробегом за 200 тыс. км.
АКПП держит 450 н*М на машинах до 10 года включительно, 480 — после. АКПП была усовершенствована, плюс добавилось охлаждение.
Кроме того, в прошивке указан пиковый момент, на котором вы не будете ездить постоянно.
Единственное замечание, после чипа у некоторых может рваться патрубок интеркулер-дроссельная заслонка (зависит от турбины), меняется на вечный Камазовский силиконовый патрубок за 20 минут и стоит в пределах 1000 рублей.
После наших прошивок машина не дымит!
-Нужно ли отключать EGR?
-Если заботитесь об экологии, то нет. В остальном одни плюсы. Двигатель не засоряется выхлопными газами, падает расход, при поломке не нужно менять данную дорогостоящую деталь (при этом нужно заглушить механически), многие говорят об уменьшении турбо-лага.
При этом, большинство замечали отсутствие торможения двигателем при отпускании газа.
На моделях 2006-2010 с ЕВРО 3 электронным образом отключать не обязательно, простая механическая глушилка не вызовет ошибок, в отличие от 2011+ и автомобилей с ЕВРО 4.
ЕВРО 3 шел с 2005 до 2007 года. С 2008 уже ЕВРО 4.
Ждем вас!
Москва, ул. Горбунова 14 Тел. 8-915-280-74-33