Еще один пример работы маркетологов и искусственного понижения мощностного класса. На этом Mercedes ML280 установлен трехлитровый дизельный мотор OM642, который имеет мощность 190 л.с. И на Mercedes ML320 установлен этот же мотор с таким же блоком управления Bosch EDC16, но софт выдает уже 224 л.с. Поэтому потенциал для чип тюнинга у ML280 гораздо выше. Во-первых, можно просто «вернуть» те самые 224 силы, во-вторых, прокачать эти 224 силы) Радует, что многие владельцы Мерседесов это понимают и все больше обращаются ко мне для раздушки мотора. Я же использую все доступные на сегодня инструменты и методы, чтобы сделать максимально качественный, производительный и безопасный софт.
Основные моменты и почему чиповать у нас безопасно:
-Работы по чип тюнингу выполняются без снятия и разбора блока управления двигателем, через диагностический разъем OBD2. Номер прошивки и цифровая подпись CVN совпадает с заводской.
-Для корректировки карт прошивки используется оригинальная программа WinOls. На данный блок управления Bosch EDC16 имеется Damos и полное техническое описание, что дает возможность видеть и править все карты прошивки и реализовать любой проект. Также имеется доступ ко всем актуальным обновлениям ПО блоков управления, что дает возможность изучения и сравнения заводских софтов. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки!
-Программное отключение клапана ЕГР позволяет обойтись без установки заглушек.
-Доступно обновление двигателя до актуальной заводской версии.
-Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов.
Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Множество других параметров.
Результат в сравнении со стоковой прошивкой:
— автомобиль заметно резвее разгоняется;
— улучшился подхват при обгоне на трассе;
— расход топлива снижается на литр-полтора;
— передачи более эластичные за счет возросшего крутящего момента;
— реакция автомобиля на нажатие педали акселератора гораздо быстрее и понятнее;
— мощность увеличена со 190 до 260 сил, момент с 440 до 610.
Приезжайте и почувствуете на что способен ваш Mercedes!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33