Заводская мощность 173 силы и 420 момента. После программного чип-тюнинга показатели увеличены до 220 сил и 570 момента.
На практике получаем отличную тягу во всем диапазоне оборотов и гораздо более отзывчивую педаль акселератора. Разгон до ста уменьшился на 2.1 сек и составил 10.3 секунды. Также программно и физически заглушен клапан ЕГР — это система экологии, которая не несет никакой практической пользы для двигателя, лишь засоряет впускной коллектор и каналы ГБЦ. Подробно о системе ЕГР я писал год назад в этой статье www.drive2.ru/o/b/490228530311856288/
Также нередко владельцы интересуются про усиление тормозов после чип-тюнинга. Полгода назад я рассказал блогу Nisshinbo (производителю японских тормозных колодок и дисков для японских автомобилей) о том, чем я занимаюсь. По этой ссылке можно прочитать интервью: www.drive2.ru/o/b/526478878923820214/
Там достаточно понятно рассказано зачем нужен чип-тюнинг, как мы его делаем и сколько стоит наша работа. Так как это страница Nisshinbo — производителя колодок и тормозных дисков, то отдельно посвятили время безопасности после того, как Ваш авто стал мощнее.
Но прежде чем давать комментарии о качестве колодок я их протестировал на своем IS350.
Достойно себя показали, не скрипели и не свистели, но главное не перегревались во время сессии на треке. Поэтому если устраивает цена, то вариант достойный.
Вообще тормоза это важная тема, которой я обязательно посвящу в будущем отдельную тему.
Каждый уезжает от нас не просто на автомобиле, а на снаряде притягивающем взгляды, готовым в любой момент сразиться с тяжелой артиллерией!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33