Привет читатели моего блога и владельцы Prado в последнем рестайле, вам это будет особенно интересно!
Прошло уже два месяца как мы успешно прошиваем «новый Прадик» с дизельным двигателем 1GD-FTV! Как только появилась такая возможность мы рванули на диностенд, чтобы произвести максимально сбалансированную настройку автомобиля, нацеленную на увеличение мощности, уменьшение расхода топлива и программное отключение клапана ЕГР.
Система EGR (англ. Exhaust Gas Recirculation) – это система рециркуляции выхлопных газов. Ее задача возвращать часть выхлопных газов обратно в двигатель на дожиг снижая, тем самым, количество окислов азота в выхлопных газах. В силу жестких эконорм автопроизводители просто не могут выпускать машины без этой системы, иначе не смогут продавать их.
Минусы данной системы:
-Засоряет впускной коллектор сажей, смолой, лаком уменьшая проходное сечение отверстий через которые поступает воздух.
-Закоксовывается ось вихревых заслонок, что приводит к выходу из строя механизма привода.
-Лак и смола также откладываются и на верхних компрессионых кольцах, что уменьшает их подвижность.
-Быстрее чернеет моторное масло.
-Эта система ускоряет абразивный износ деталей цилиндров — поршневой группы.
Плюсы данной системы:
— В холодное время года двигатель чуть быстрее прогревается до рабочей температуры.
— На 7-10% снижается содержание окислов азота в выхлопных газах.
Итог такой:
Stage1 220 л.с. 540 н.м.
Stage2 230 л.с. 585 н.м
ну и ссылка на отзыв одного из наших клиентов с Драйва
www.drive2.ru/l/525610264737876007/
Приезжайте и почувствуйте на что способен ваш Prado!
Москва, ул. Горбунова 14 Тел. 8-915-280-74-33