«Сделать экономичнее и эффективнее!». Именно с такой просьбой приехал ко мне владелец этого Транзита.
Ну, как говориться, что хотел, то и получил!) Эти Форды нередкие гости (вот пример и отзыв по давней работе www.drive2.ru/l/510554377140830329/ ) и у меня собралась уже довольно большая база прошивок под любой мотор, экологический класс, как с отключением ЕГР и сажевого фильтра так и с сохранением и мощность, которая колеблется от 85 до 155 сил и зависит где-то от мотора, а где-то от софта!
Вот примеры технических характеристик двигателя Puma, взглянув на которые можно сделать вывод об искусственном дефорсировании:
Двигатель P8FA 85 л.с
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 62 кВт (85 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 250 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Двигатель QVFA 110 л.с.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 81 кВт (110 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 285 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Двигатель SRFA — 115 л.с.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 85 кВт (115 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 290 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Двигатель QWFA — 130 л.с.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Выходная мощность при 4000/мин 96 кВт (130 л.с.)
Крутящий момент при 1600 — 2500 об/мин 310 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Двигатель PGFA — 140 л.с.
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 86 mm
Ход поршня 94,6 mm
Рабочий объем 2198 куб.см
Степень сжатия 17,5:1
Мощность при 3500 об/мин 103 кВт (140 л.с.)
Крутящий момент при 1500 — 2200 об/мин 320 Nm
Частота вращения на холостом ходу 750 об/мин
Что же касается конкретного авто, то мощность в 130 сил увеличена до 170, а максимальный крутящий момент достиг 390 Нм вместо прежних 310. Установленный блок управления двигателем Continental SID 208, который ранее требовал вскрытия для разблокировки и последующей записи софта, теперь программируется через разъем OBD2, благодаря новому оборудованию, а именно CMD-flash.
Благодаря новой прошивке:
— снижается расход топлива;
— улучшается тяга во всем диапазоне оборотов;
— улучшается отклик педали акселератора, уходит «затуп»
— повышается эластичность коробки передач;
— уходит турбояма.
Приезжайте и почувствуете на что способен ваш Transit!
И делитесь статьей с друзьями!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33