Владелец этого Hyundai Starex уже приезжал ко мне около года назад на таком же автомобиле за комплексом работ. В этот раз сделано то же самое. А именно, Отключение мочевины, ЕГР, сажевого фильтра, снятие лимита скорости и чип.
Немного подробнее…
Hyundai Starex H1 2018 с дизельным мотором объемом 2.5 литра и стоковой мощностью 170 сил. Пробег 15000 км. Пригнан из Кореи. А это значит, что максимальная скорость ограничена 110 км/ч, а экологический класс Евро6 и на автомобиле присутствует система впрыска мочевины AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации. Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. Все это конечно хорошо, но те, кто считает, что экокласс Евро 6 лишнее в наших реалиях могут хорошо сэкономить на заправке жидкостью и на дорогом ремонте, ведь эта система нередко выходит из строя.
Добавлю. Система впрыска мочевины SCR это система повышения экологичекого класса до Евро6 и разрабатывалась она для снижения количества окислов азота Nox в выхлопных газах. Система состоит из бака с насосом и обогревом в который заливается мочевина, подающей трубки, дозирующей форсунки которая установлена перед селективным катализатором и 2 датчиков окислов азота Nox которые установлены до и после селективного катализатора.С помощью этих датчиков блок управления оценивает насколько эффективно работает система SCR. Данная система очень капризная (уже при -7 градусах бывает замерзает) и дорогая в обслуживании и ремонте. Из-за низкого качества дизельного топлива и мочевины adblue первыми в этой системе выходят из строя датчики окислов азота Nox стоимостью 55000 руб за штуку, далее обогреваемая трубка и обогрев самого бака adBlue, что требует замены трубки и бака соответственно. Реже датчик температуры и насос подачи adblue. Были случаи выхода из строя дозирующей форсунки. На данном автомобиле загорелась ошибка по данной системе, поэтому владелец решил сделать полное отключение системы, тем более годом ранее мы уже выполнили чип-тюнинг на данном автомобиле (чип сохранили, разумеется).
Не все знают, что если закончилась мочевина и на автомобиле продолжать ездить, включается счетчик запусков двигателя. Когда на счетчике будет 0, двигатель просто не заведется. Для сброса счетчика и снятия блокировки запуска нужно дилерское диагностическое оборудование.
Используемое нами решение по полному отключению системы SCR, позволяет оставить сажевый фильтр и внутренности селективного катализатора нетронутыми или удалить их полностью по желанию. Для гарантийных автомобилей актуально программное отключение данной системы.
Итак, что сделано:
— увеличение мощности на 40 сил и 90 Нм снизив при этом расход топлива на 2 литра!
— отключение и удаление сажевого фильтра
— отключение мочевины
— отключение ЕГР
— снятие ограничителя скорости на 110 км/ч
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— Трассировка датчика педали акселератора.
Вот еще несколько примеров работ Starex
www.drive2.ru/o/b/538896488370012561/
www.drive2.ru/o/b/504708273815946105/
www.drive2.ru/o/b/555761347472654945/
www.drive2.ru/o/b/560511237704647745/
Приезжайте, и почувствуйте на что способен ваш БУС!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33