Mitsubishi Pajero Sport прошиваю очень часто. Установленный здесь дизельный двигатель 4N15 объемом 2.4 литра имеет мощность 181 л.с. и 430 Нм крутящего момента. Основной запрос это отключение ЕГР и сажевого фильтра с его удалением. Программное отключение клапана ЕГР позволяет обойтись без установки заглушек. Также часто владельцы делают чип тюнинг. Один из наиболее распространенных вопросов про ресурс. «Как чип влияет на ресурс мотора, насколько снизится ресурс?»
Отвечу:
Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов. Опишу свое видение данного вопроса ниже подробнее. Сразу скажу, что это относится только к прошивкам, написанным по всем правилам, а именно:
Корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls. На блок управления Denso, устанавливаемый на данный автомобиль используются Damos и проектная документация, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки.
Надо понимать следующее:
— возрастают максимальные значения мощности и момента, т.е. они становятся доступны! Это не значит, что автомобиль после прошивки будет работать в напряженном режиме.
Невозможно узнать сколько каждый конкретный мотор проехал бы с чипом и без. Но опираясь на свои знания и опыт скажу, если пользоваться новой мощностью разумно (обгон, встроиться в поток при въезде на трассу и т.д.), то даже едва заметное снижение ресурса вряд ли возможно. Гораздо больше на ресурс влияет обслуживание и условия эксплуатации мотора.
Однако, для объективности скажу, что если эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей, то, конечно, ресурс снизится, думаю, не более чем на 10% (при Stage 1). И если предположить, что автомобиль пройдет 500т без чипа и 450т с чипом, то владелец, который сделал выбор в пользу чипа проедет это расстояние с большей уверенностью и удовольствием от вождения. Ну не доедет он свои 10%, и что он потеряет к 500т км? Какова остаточная стоимость мотора и авто в целом к этому пробегу?
Поэтому, если для вас в приоритете условно 10% ресурса, то не делайте чип тюнинг. Если вы хотите быть более уверенным на дороге, получать удовольствие от вождения, чувствовать тягу и силу мотора, раскрыть его потенциал, то обращайтесь только к профессионалам в этой сфере! Я не говорю даже про расход топлива, который в большинстве случаев падает при спокойном режиме езды, опять же из-за большей эффективности горения топливно-воздушной смеси. Двигатель будет работать с меньшим напрягом и в угоду себе, а не экологам и маркетологам.
Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
— Множество других параметров.
Нужен качественный и сбалансированный софт, гарантия и поддержка — приезжай и почувствуй на что способен твой Mitsubishi!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Звоните 8-915-280-74-33