Турбомоторы имеют гораздо больший потенциал для чип-тюнинга.
Обычно, прирост составляет от 20 до 30 процентов. Пример для турбированных моторов — Volvo с их D3, D4 и D5. Все эти моторы могут выдать до 260-270 л.с., хотя самый слабенький на стоковой прошивке выдает лишь 163 л.с. Также огромный потенциал прибавки мощности у VAG(Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
Прибавка у турбодизеля практически такая же, как у бензиновых моторов. Также 20-30%. Мое личное мнение, что все «дизеля» надо чиповать и отключать ЕГР. Двигателю будет легче дышать! И у дизеля в большей степени возрастает крутящий момент. Да, рост момента может уменьшить ресурс агрегатов. Но главное — то, как вы будете использовать полученную прибавку. Если вы ездите в режиме “газ в пол — холостой ход”, то прибавка в 20% сократит ресурс двигателя на те же 20%. А вот если манера передвижения спокойная, а все блага тюнинга использовать при необходимости (например, при обгонах или при въезде на шоссе для быстрого встраивания в поток), то век мотора не станет короче, расход топлива упадет, а ощущение что при необходимости вы моментом ускоритесь даст уверенность при передвижении на ТС.
Москва, ул. Горбунова 14 Тел. 8-915-280-74-33