Пришли холода и вместе с ними участились визиты дизельных Mercedes с системой впрыска мочевины (Adblue). С чем это связано расскажу на примере сегодняшнего Mercedes 350d S-класса W222.
Система впрыска мочевины SCR устанавливается на все современные дизельные мерседесы.Это система повышения экологичекого класса до Евро6 и разрабатывалась она для снижения количества окислов азота Nox в выхлопных газах. Система состоит из бака с насосом и обогревом в который заливается мочевина, подающей трубки, дозирующей форсунки которая установлена перед селективным катализатором и 2 датчиков окислов азота Nox которые установлены до и после селективного катализатора.С помощью этих датчиков блок управления оценивает насколько эффективно работает система SCR. Данная система очень капризная (уже при -7 градусах бывает замерзает) и дорогая в обслуживании и ремонте. Из-за низкого качества дизельного топлива и мочевины adblue первыми в этой системе выходят из строя датчики окислов азота Nox стоимостью 55000 руб за штуку, далее обогреваемая трубка и обогрев самого бака adBlue, что требует замены трубки и бака соответственно. Реже датчик температуры и насос подачи adblue. Были случаи выхода из строя дозирующей форсунки. На данном автомобиле загорелась ошибка по данной системе, поэтому владелец решил сделать полное отключение системы, тем более годом ранее мы уже выполнили чип-тюнинг на данном автомобиле (чип сохранили, разумеется).
Не все знают, что если закончилась мочевина и на автомобиле продолжать ездить, включается счетчик запусков двигателя. Когда на счетчике будет 0, двигатель просто не заведется. Для сброса счетчика и снятия блокировки запуска нужно дилерское диагностическое оборудование.
Используемое нами решение по полному отключению системы SCR, позволяет оставить сажевый фильтр и внутренности селективного катализатора нетронутыми или удалить их полностью по желанию. Для гарантийных автомобилей актуально программное отключение данной системы.
Также полное отключение Adblue осуществляем на автомобилях Mercedes ML W166, GL W166, GLS W166, GLE W166, V-класс.
Этапы выполнения работы:
1.Компьютерная диагностика всех систем оригинальным оборудованием Mercedes.
2.Коррекция прошивки блока управления двигателем.
3.Отключение блока управления системы SCR и датчиков Nox
4.Кодирование
5.Запуск двигателя и контрольная проверка на наличие ошибок.
Что же касается чип-тюнинга, то стоковая мощность в 249 л.с. и 620 Нм момента увеличены на Stage1 до 300 л.с. и 700-710 Нм.
Софт калибруется на оригинальной программе WinOls, в прошивку вносятся изменения, в числе которых:
-Моментная модель.Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента
-Давление наддува, лимиты давления наддува.
-Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива
-Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска.
-Момент впрыска топлива
-Конвертация количества топлива в крутящий момент и множество других параметров.
Нужен качественный и сбалансированный софт, гарантия и поддержка — приезжай и почувствуй на что способен твой Mercedes!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33