Обратился ко мне клиент с такой проблемой: не работает открытие/закрытие автомобиля с кнопок на брелоке.
Проблему решили за пять минут. В 9 блоке это делается, через адаптацию.
Дополнительно включили полезные опции, которые с завода были неактивны.
Затем, узнав, что мы занимаемся чип-тюнингом, клиент попросил поподробнее рассказать об этом.
Пятиминутная лекция не оставила вибора! Уезжать без чипа нельзя!)
Модифицированная прошивка заливается через OBD разъем. Использую программатор КЕSS от Alientech.
Итак, имеем мотор CFNA. Силовой агрегат представляет собой традиционную рядную четверку в алюминиевом БЦ с тонкими гильзами из чугуна. Накрыт блок 16-клапанной головкой с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами. От двигателя BTS агрегат CFNA отличается отсутствием системы ИФГР на впуске и иным ЭБУ Magneti Marelli 7GV.
Ресурс цепного привода ГРМ рассчитан на весь срок эксплуатации. А ресурс у мотора, надо сказать, невелик, всего 200 т. км.
В число минусов двигателя Поло Седан вошли стуки на версии CFNA при холодном запуске, причиной которых являются особенности конструкции.
Стуки при езде по неровной поверхности вызваны особенностями конструкции левой подушки.
Помимо этого иногда трескается коллектор впуска.
Ничто не вечно под луной)
Москва, ул. Горбунова 14 Тел. 8-915-280-74-33