Прошивка автомобиля осуществляется со снятием блока управления двигателем. В данном случае Bosch MD1 на процессоре Aurix. Для чтения\записи ЭБУ вскрытия не требуется, чтение в bench-режиме. Программатор СМD. Чип-тюнинг происходит следующим образом:
1. Компьютерная диагностика всех систем автомобиля на наличие ошибок.
2. При желании можно выполнить ряд замеров разгона до 100 км/ч и замер мощности на диностенде V-tech.
3. Вычитываем оригинальный софт из блока управления.
4. Калибровка софта.
Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
-Давление наддува
-Лимиты наддува
-Давление топлива в рампе
-Лимиты давления топлива
-Цикловую подачу топлива, длительность впрыска.
-Угол опережения впрыском
-Моментная модель
-Запрос крутящего момента
-Лимиты крутящего момента
-Трассировку датчика педали акселератора
-Лимит скорости
5.Запись откалиброванной прошивки в блок управления.
Результат прошивки BMW 320d:
— расход топлива снижается примерно на литр;
— повышается приемистость на низких и средних оборотах;
— передачи более эластичные, обеспечивающие моментальный подхват на любой скорости;
— реакция автомобиля на нажатие педали акселератора гораздо быстрее и понятнее;
— стоковая мощность 190 сил и 400 крутящего момента увеличены на Stage1 до 230 л.с. и 490 Нм.
6.Замер на диностенде со снятием логов, что позволяет проконтролировать основные параметры, такие как давление наддува, давление топлива в рампе, температуру EGT, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске.
Основные моменты и почему чиповать у нас безопасно:
-Запись откалиброванного софта выполняются без разбора блока управления двигателем, через диагностический разъем OBD2 с корректировкой цифровой подписи cvn и заморозкой счетчика программирования, что актуально для гарантийных автомобилей.
-Для корректировки прошивки используется оригинальная программа WinOls. На данный блок управления имеется Damos и полное техническое описание, что дает возможность видеть и править все карты прошивки и реализовать любой проект. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки!
-Доступно обновление двигателя до актуальной заводской версии.
-Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов.
И пару слов и моторе
На данной модификации установлен дизельный двигатель B47TU1. Этот двухлитровый четырехцилиндровый мотор. Блок цилиндов и ГБЦ алюминиевые, привод ГРМ цепной, цепь со стороны коробки. Диаметр цилиндра 84мм, ход поршня 90мм. Двигатель имеет степень сжатия 16.5 к 1.Топливная система Bosch common rail с рабочим давлением 2500bar. На двигателе установлено 2 турбины разного размера. Первая малоинерционная с изменяемой геометрией для низких оборотов, вторая большего размера для высоких. Наличие двух турбин позволяет создать избыток давления в широком диапазоне оборотов. Из систем экологии присутствует EGR, катализатор и сажевый фильтр.
Приезжайте и почувствуйте на что способен ваш BMW!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Звоните 8-915-280-74-33