В этой записи хочу обратиться в владельцам Kia и Hyundai 2020 и 2021годов с блоками управления двигателем Bosch MD1. Таких моделей как SantaFe, Sorento и пр. Этот блок управления до недавнего времени прошить было невозможно. Нельзя было отключить мочевину и другую экологию, а также увеличить мощность. Теперь несколько разработчиков оборудования для чип тюнинга дали нам такую возможность.
Официально заявлено, что можно прошить автомобили выпущенные до середины 2020 года. Дело в том, что Bosch начал лочить блоки MD/MG1. На BMW и Mercedes разлочку этих блоков призводят единицы специалистов в мире. На Киа Хендай пока нет.
Однако на фото Hyundai SantaFe выпущенный аж в декабре 2020 и на нем, по просьбе владельца, я успешно отключил мочевину, ЕГР, сажевый фильтр и выполнил чип тюнинг.
Также были автомобили Kia Sorento и Hyundai SantaFe 2021 года, на которых успешно проходило чтение и программирование!
На сегодня прошито несколько автомобилей Киа и Хендай с блоками Bosch MD1. Да, приезжали такие, которые не могли быть считаны. Поэтому надо пробовать. Я не спешил с этой записью, чтобы убедиться, что решение работает исправно. Поэтому если вам нужно грамотное программирование вашего Kia и Hyundai, будь то чип, отключение экологии и пр. — обращайтесь к нам! Прежде чем предложить вам эту услугу, мы изучили этот автомобиль, откалибровали софт и откатали со снятием логов и тестированием всех систем. Иначе бы не было этой записи! Я однозначно могу сказать, что вы получите максимально качественный, производительный и безопасный софт на сегодня, благодаря честному подходу и использованию самого современного оборудования и актуальных знаний!
Несколько аргументов в пользу отключения системы впрыска мочевины:
1. У нас в стране требования к эконормам гораздо ниже, система мочевины не требуется!
2. Сама жидкость AdBlue не самого лучшего качества, стало много подделок. Видел, при объезде Твери, как жидкость продают из Газелей «на разлив». Использование жидкости несоответствующей должным требованиям негативно скажется на системе и автомобиле в целом!
3. Экономия на самой жидкости.
4. Предотвращение поломок (которые нередки) и выхода из строя системы и ее отдельных компонентов и датчиков. Самое плохое, если неприятность случиться в дальней дороги и не будет возможности это оперативно исправить. А исправлять надо именно оперативно, поскольку машина «падает в аварию» и включается счетчик километража!
5. Из предыдущего пункта вытекает существенная экономия на ремонте и запчастях. Так, стоимость датчика Nox у дилера может достигать 200 000 р. и выше.
Дальше отвечу на наиболее частые вопросы.
Какие действия производите с автомобилем?
Порядок выполнения работ следующий. Начинаем с компьютерной диагностика всех систем автомобиля. Далее чтение заводского софта с прямым подключением к блоку управления. Корректировка прошивки. Запись готового софта с изменениями по требованию владельца. Отключаем блок управления системы SCR.
Что такое мочевина и зачем она нужна?
AdBlue — жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей методом селективной каталитической нейтрализации. Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины и 67,5 % деминерализованной воды. Реагент AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. Все это конечно хорошо, но те, кто считает, что экокласс Евро 6 лишнее в наших реалиях могут хорошо сэкономить на заправке жидкостью и на дорогом ремонте, ведь эта система нередко выходит из строя.
Повышается ли температура в двигателе при отключении клапана EGR?
Отключение ЕГР не приводит к повышению температуры в цилиндрах и преждевременному износу двигателя. При высоких нагрузках, когда и возникает максимальная температура в цилиндрах, работающий клапан ЕГР и так закрыт. Не отключенный ЕГР открыт на холостых и низких оборотах, на средних и высоких закрывается. При отключении ЕГР речь можно вести лишь о незначительном повышении «минимальной» температуры в цилиндрах при минимальных нагрузках на двигатель.
Установка дополнительных заглушек не требуется, если на момент отключения клапана он был исправен.
Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
— Множество других параметров.
Нужен качественный и сбалансированный софт, гарантия и поддержка — приезжай и почувствуй на что способен твой Kia и Hyundai!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33