Владельцы этих автомобилей часто ищут пути по увеличению мощности. Заводская тяга мало кого устраивает.
Вот и мой сегодняшний гость не стал исключением и обратился ко мне с просьбой увеличить мощность и отключит клапан ЕГР на его Toyota Hilux с двигателем 2.8 и мощностью 177 л.с. Прибавка на Stage1 составляет 40 сил и 80 Нм крутящего момента.
Ниже отвечу на самые популярные вопросы.
Как чип влияет на ресурс мотора, насколько снизится ресурс?
Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов. Опишу свое видение данного вопроса ниже подробнее. Сразу скажу, что это относится только к прошивкам, написанным по всем правилам, а именно:
Корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls. На блок управления Denso, устанавливаемый на данный автомобиль используются Damos и проектная документация, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки.
Надо понимать следующее:
— возрастают максимальные значения мощности и момента, т.е. они становятся доступны! Это не значит, что автомобиль после прошивки будет работать в напряженном режиме.
Невозможно узнать сколько каждый конкретный мотор проехал бы с чипом и без. Но опираясь на свои знания и опыт скажу, если пользоваться новой мощностью разумно (обгон, встроиться в поток при въезде на трассу и т.д.), то даже едва заметное снижение ресурса вряд ли возможно. Гораздо больше на ресурс влияет обслуживание и условия эксплуатации мотора.
Однако, для объективности скажу, что если эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей, то, конечно, ресурс снизится, думаю, не более чем на 10% (при Stage 1). И если предположить, что автомобиль пройдет 500т без чипа и 450т с чипом, то владелец, который сделал выбор в пользу чипа проедет это расстояние с большей уверенностью и удовольствием от вождения. Ну не доедет он свои 10%, и что он потеряет к 500т км? Какова остаточная стоимость мотора и авто в целом к этому пробегу?
Поэтому, если для вас в приоритете условно 10% ресурса, то не делайте чип тюнинг. Если вы хотите быть более уверенным на дороге, получать удовольствие от вождения, чувствовать тягу и силу мотора, раскрыть его потенциал, то обращайтесь только к профессионалам в этой сфере! Я не говорю даже про расход топлива, который в большинстве случаев падает при спокойном режиме езды, опять же из-за большей эффективности горения топливно-воздушной смеси. Двигатель будет работать с меньшим напрягом и в угоду себе, а не экологам и маркетологам.
Повышается ли температура в двигателе при отключении клапана EGR?
Отключение EGR не приводит к повышению температуры в цилиндрах и преждевременному износу двигателя. При высоких нагрузках, когда и возникает максимальная температура в цилиндрах, работающий клапан EGR и так закрыт. Не отключенный EGR открыт на холостых и низких оборотах, на средних и высоких закрывается. При отключении EGR речь можно вести лишь о незначительном повышении «минимальной» температуры в цилиндрах при минимальных нагрузках на двигатель.
Нужно ли ставить заглушки на ЕГР?
Установка дополнительных заглушек не требуется. После программного отключения клапан остается в закрытом положении.
Будет ли дымить автомобиль после удаления сажевого фильтра?
Вы можете самостоятельно оценить количество дыма после удаления сажевика по видео, которые я публикую в телеграм-канале. Даже на высоких оборотах, стоя на месте, на мой взгляд, выброс сажи незаметен. Также стоит ответить, что дыма не будет и при прошивке на Stage1 с прибавкой 40 сил и 80 момента. При Stage2 уже будет дым.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— Трассировка датчика педали акселератора.
— Программное отключение клапана ЕГР позволяет обойтись без установки заглушек.
Поэтому приезжайте и почувствуйте на что реально способен ваш Hilux
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Звоните 8-915-280-74-33