Про Volkswagen Touareg NF я написал уже много разных статей в своем блоге. Прошиваю этих машин много и давно уже не фотографирую и не выкладываю в блог. Но этот текст написан по двум причинам):
Первая: Этот автомобиль купил отец моего постоянного клиента Артема, который у меня прошивал уже машины четыре, наверное. В том числе и свой Touareg NF. И Артем попросил написать про то, что сделали с машиной. Пишу.
На этом Touareg с мотором CRCD выполнен программный чип тюнинг Stage1 с увеличением мощности с 204 л.с. до 300 л.с. Обновил ПО трансмиссии до актуальной заводской версии. Выполнил ряд кодировок, в числе которых: улучшение звучания магнитолы (активация профиля Dynaudio), активация воспроизведения видео в движении (изначально видео можно смотреть только на стоячем автомобиле), добавление пункта в меню «управление дневными ходовыми огнями вкл\выкл» и пр.
И вторая причина: В этой статье, с красивым автомобилем на обложке, я соберу часто запрашиваемую информацию по нему и отвечу на самые популярные вопросы!
Двигатели семейства VAG обозначаются следующим образом: первые три буквы, в данном случае CRC — это мотор (техническая его составляющая), а последняя буква — D, это степень форсировки, софт или класс мощности.
CJMA
Шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3 литра и мощностью 204 л.с. Угол развала цилиндров 90 градусов. Диаметр цилиндра 83мм, ход поршня 91.4мм, степень сжатия 16.8. Блок цилиндров чугунный, ГБЦ алюминиевые и имеют по 4 клапана на цилиндр и гидрокомпенсаторы. Привод ГРМ цепной и находится со стороны маховика. Вторая цепь используется для привода ТНВД и масляного насоса. Впускной коллектор пластиковый с изменяемой длиной каналов. На CJMA устанавливается турбина GT2256, она меньше чем на двигателе CRCD GT2260 это сказывается на пиковой мощности которую способен выдать двигатель.
Прибавка при Stage1 составляет 50 л.с. и 100 Нм
CRCD
Мощность 204 л.с. по железу полностью соответствует мотору CRCA мощностью 245 л.с. Разница только программная. Двигатель имеет чугунный блок цилинров и алюминиевую головку блока. Комплектуется турбиной Honeywell Turbo Technologies (HTT) GT 2260
Основные поломки двигателя связаны с топливной системой и ее пьезофорсунками, также периодически владельцы сталкиваются и течью масла или охлаждающей жидкости. Ну и конечно, как на всех современных дизелях много проблем доставляют сажевый фильтр и ЕГР.
Прибавка при Stage1 составляет 100 л.с.
CRCA
Мощность 245 л.с. Устанавливался еще на Audi Q7 и Porsche Caenne. Прибавка при Stage1 составляет 60 л.с.
CASA
Также устанавливался еще на Audi Q7 и Porsche Caenne. Это достаточно надежный и хорошо проявивший себя V-образный двигатель мощностью 240 л.с. и 550 ньютонов крутящего момента. Блок цилиндров выполнен из чугуна, в ГБЦ — из алюминия. Отличное соотношение качества и веса. Диаметр цилиндра 83 мм, ход поршня 91,4 мм. Привод ГРМ цепной. Благодаря наличию гидрокомпенсаторов исключается необходимость в ручной регулировке клапанов. При правильной эксплуатации, своевременном обслуживании и качественных ГСМ двигатель ходит 300 т. км без капитального ремонта.
Прибавка при Stage1 составляет 60 л.с.
Про двигатель CKDA 4.2TDI мощностью 340 л.с. и 800 Нм можно почитать в этой статье.
Что мне дает уверенность в том, что используемый софт максимально стабилен и сбалансирован?
Корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls. На блоки управления, устанавливаемые на данные автомобили используются Damosы и проектная документация, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки!
Я предоставляю пожизненную гарантию, что прошивка будет работать исправно всегда, не вызовет ошибок и прочих неисправностей, не слетит и не видоизменится. Ведь со своей стороны используем все доступные на сегодня инструменты и методы, чтобы сделать максимально качественный, производительный и безопасный софт.
Параметры настраиваемые при чип тюнинге:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Множество других параметров.
Приезжайте, и почувствуйте что может ваш Touareg!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33