Владелец этого Volkswagen Touareg с мотором CASA обратился ко мне с просьбой программного отключения вихревых заслонок впускного коллектора. За день до этого вихревые заслонки были физически удалены.
Владелец решил удалять заслонки.
Соскочила тяга с моторчика и заслонки перестали двигаться. Также был выявлен серьезный люфт в тягах. Люфт может быть следствием естественного износа, а также из-за заклинивания самих заслонок, находящихся в коллекторах. Если заслонка, к примеру, сломана, она может в конечном итоге оторваться, разрушиться и попасть в цилиндры. А это уже переборка двигателя!
Не все готовы менять заслонки, а точнее весь впускной коллектор, ведь стоимость работ и запчастей очень высока.
Заодно отключили ЕГР, являющийся основной причиной нагара в коллекторах и выполнили программный чип-тюнинг, который не то что нивелирует незначительную потерю тяги на низах, вследствие отключения вихревых заслонок, но и увеличит тягу во всем диапазоне оборотов, уберет турбояму и сделает педаль акселератора более отзывчивой! Это и было отмечено владельцем после выполненных работ!
Процесс чип-тюнинга происходит следующим образом. Начинаем с компьютерной диагностики всех электронных систем. По желанию, можно сделать ряд замеров разгона до 100 км/ч. Выполняем идентификацию версии ПО двигателя используя виртуальное чтение. ЭБУ Bosch EDC17.
Для калибровки прошивки используем оригинальную программу Winols, дамосы и техописания.
Результат:
— автомобиль заметно резвее разгоняется;
— улучшился подхват при обгоне на трассе;
— расход топлива снижается на литр-полтора;
— передачи более эластичные;
— реакция автомобиля на нажатие педали акселератора гораздо быстрее и понятнее.
— ЕГР отключен, а значит двигатель получает чистый воздух, что продлевает срок его службы.
Мощность выросла на 50 сил, а момент на 90 ньютонов!
Программатор PCM-flash.
Запись прошивки осуществляется через диагностический разъем, вскрытия ЭБУ не требуется.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
-Давление наддува
-Лимиты наддува
-Давление топлива в рампе
-Лимиты давления топлива
-Цикловую подачу топлива, длительность впрыска.
-Моментная модель
-Запрос крутящего момента
-Лимиты крутящего момента
-Трассировку датчика педали акселератора
Бонусом ставлю кодировку АКПП от Audi Q7 чтобы передачи переключались быстрее и незаметнее.
А это отзыв о давнишней работе с мотором CASA. Тогда еще я вскрывал ЭБУ)
www.drive2.ru/o/b/489596311125885145/
Каждый уезжает от нас не просто на автомобиле, а на снаряде притягивающем взгляды, готовым в любой момент сразиться с тяжелой артиллерией!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33