Владелец данного автомобиля первый раз созвонился со мной около 3-4 месяцев назад. С тех пор еще пару раз звонил, уточняя нюансы и важные для себя моменты. И, наконец, получилось приехать и сделать чип.
Результат очень понравился и владелец захотел во что бы то ни стало оставить отзыв. Но в соцсетях его нет и поэтому он прислал мне свои впечатления, которые вы прочитали выше на Вацап, а я пообещал опубликовать их в данной статье.
«Land Cruiser Prado.
Выполнен программный чип-тюнинг Stage2 230 л.с. 585 н.м
Также полностью отключена система ЕГР, которую производитель вынужден устанавливать на автомобиль в угоду все повышающимся эконормам…
Впечатления первых суток и пробега в 500 км — хочется сказать себе: «дядя, ну и нафига? И зачем ты всё это дела? Что полезного принесло это в твою жизнь? Все эти почти двухлетние размышления над вопросом надо/не надо, а как же гарантия производителя и тп… Сколько раз ты вспотел на обгонах, пытаясь помочь чемодану набрать скорость, отталкиваясь левой ногой? Сколько раз ты рассчитывал «упреждение» перед обгоном вымеряя глазом дистанцию и скорость встречного/обгоняемого, как на охоте по пролетному гусю? И оказывается всё это никому не нужно, надо просто найти решимость и немного совершенно разумных денег, чтобы освободить своё время и эмоции для чего-то более приятного… всего-то надо сделать чип-тюнинг…
И у тебя уже не чемодан с ластами, а прям автомобиль. Автомобиль, который едет, едет когда тебе надо, а не через 5-7 секунд после нажатия на тапку, когда получит одобрение действий из штаб-квартиры Тойоты…
Машину не узнать, прям как в советском мультфильме «… Буренку свою не продам никому, такая корова нужна самому!»
Всем кто ещё думает — просто сделайте и выиграйте АВТОМОБИЛЬ!
Однозначно — чипанул грамотно! Евгению респект!
Удачных поездок!»
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— Трассировка датчика педали акселератора.
На этом моторе 2.8 1GD-FTV система ЕГР не так сильно засоряет впускной коллектор как на 3.0 1KD-FTV и все же если сразу, ну или почти сразу, после покупки автомобиля озадачиться вопросом отключения ЕGR, то физического вмешательства в мотор можно избежать, что сэкономит время и деньги. Дело в том, что при полном отключении клапана ЕГР он закрывается и выполняет роль заглушки.
Номер софта после чип-тюнинга совпадает с последним заводским обновлением, именно этот номер видят дилеры при подключении диагностического оборудования. Соответственно у них нет возможности определить сделан чип-тюнинг или нет. Это актуально для гарантийных автомобилей.
Поэтому приезжайте и почувствуйте на что реально способен ваш Prado
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33