Трехлитровый дизельный двигатель CVMD 3.0 TDI собирается лишь с 2015 года и устанавливается на отечественные модификации кроссоверов Q7, Q8 и Volkswagen Touareg Audi Q7 в кузове 4m, Audi Q8 в кузове 4m и Volkswagen Touareg 3 в кузове CR7. Его мощность специально для нашего рынка ограничена выгодными в налоговом плане 249 л.с. Крутящий момент 600 Нм.
По просьбе владельца бонусом активировал следующие функции, которые по умолчанию отключены:
-возможность закрывать автомобиль при включеном зажигании/двигателе,
-возможность выключать дневные ходовые огни через меню
-тест стрелок (стрелки тахометра и спидометра при включении делают взмах)
-возможность звукового подтверждения снятия/постановки на охрану
-комфортная посадка водителя и пассажира (сидения отодвигаются при посадке/высадке)
-возможность регулировать сидение пассажира с водительской стороны
Также возможно активировать другие функции!
Двигатель имеет чугунный блок и цепной привод ГРМ. Диаметр цилиндра 83мм, ход поршня 91.4мм. Степень сжатия 16.0. Гбц алюминиевые имеют 4 клапана на цилиндр и гидрокомпенсаторы. Фазорегуляторы отсутствуют. Система впрыска топлива Bosch common rail с пьезофорсунками. Турбокомпрессор позволяет создавать избыток 2 бара в широком диапазоне оборотов.
Блок управления двигателем стоит последнего поколения Bosch MD1cp004. На этот блок управления имеется полное техническое описание и Damos, что позволяет реализовать любой проект.
Работы по программированию производятся без вскрытия блока управления двигателем. Однако, на сегодня, для чтения и записи ПО требуется снятие ЭБУ с автомобиля для подключения на столе. Чтение и запись производится в так называемом Bench режиме.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— моментная модель;
— запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— давление наддува, лимиты давления наддува;
— давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— момент впрыска топлива;
— конвертация количества топлива в крутящий момент;
— цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— трассировка датчика педали акселератора.
Номер софта после чип-тюнинга совпадает с последним заводским обновлением, именно этот номер видят дилеры при подключении диагностического оборудования.Соответственно у них нет возможности определить сделан чип-тюнинг или нет. Это актуально для гарантийных автомобилей.
Результатом калибровки и настройки на стенде V-Tech программа Stage1 выдает 330 л.с. 770 Нм.
Время разгона сокращается на полторы секунды!
Стоимость 20 000 рублей.
Поэтому приезжайте и почувствуйте на что реально способен ваш Audi
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33