Не совсем обычная история произошла с этим Land Cruiser 200 и его владельцем.
Итак, Артур позвонил мне с жалобой на то, что автомобиль сильно коптит и попросил, по возможности решить этот вопрос. Приехал ко мне и рассказал, что месяц назад обратился в стороннюю компанию для прошивки Stage1. Там ему сказали, что помимо программной части необходимо удалить сажевые фильтры (пробег был порядка 10 000 км) и заглушить клапаны ЕГР, поставив заглушки. Так и сделали. Автомобиль при нажатии на газ стал «плеваться» сажей. Комментировать не буду, расскажу, как исправлял, особенности и еще некоторые моменты.
Для начала залил прошивку, в которой с учетом отсутствия сажевых фильтров несколько по-другому скорректированы некоторые карты прошивки для уменьшения дымности. Это длительность основного и вспомогательных циклов впрыска, момент основного и вспомогательного цикла впрыска топлива, карта электронной педали газа, моментная модель (запрос момента, лимиты момента) и пр. Еще отмечу, что при Stage1 удалять сажевые фильтры не надо! Только при Stage2 и далее.
Также на автомобиле стал совсем некорректно работать адаптивный круиз. Это из-за установки заглушек ЕГР. Да!
В нашем же программном решении при отключении ЕГР установки заглушек не требуются, клапаны просто закрываются, что видно после прошивке в программе Techstream.
Проблемы решены, клиент доволен.
Ниже напишу основные моменты во прошивке Land Cruiser 200.
Поэтому если вам нужно грамотное программирование вашего Land Cruiser 200, будь то чип, отключение экологии и пр. — обращайтесь ко мне! Прежде чем предложить вам эту услугу, мы изучили автомобиль, откалибровали софт и откатали со снятием логов и тестированием всех систем. Иначе бы не было этой записи! Я однозначно могу сказать, что вы получите максимально качественный, производительный и безопасный софт!
Что мне дает уверенность в том, что используемый софт максимально стабилен и сбалансирован?
Корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls. Для блока управления Denso, устанавливаемый на данный автомобиль, используются Damosы и проектная документация, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект и сделать софт максимально сбалансированным! Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями этой марки!
Я предоставляю гарантию, что прошивка будет работать корректно всегда, не вызовет ошибок и прочих неисправностей, не слетит и не видоизменится.
В прошивке меняются такие параметры как:
-Давление наддува
-Давление топлива в топливной рампе.
-Длительность основного и вспомогательных циклов впрыска.
-Момент основного и вспомогательного цикла впрыска топлива
-Моментная модель (запрос момента, лимиты момента)
-Карта электронной педали газа
-Условия переключения передач, для того чтобы попадать в зону максимального крутящего момента.
-Для отключения EGR работаем с картами и маской ошибок.
Чип-тюнинг АКПП
Автомобиль оснащен 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач aisin AB60. При чип-тюнинге двигателя рекомендуется также прошить АКПП для ее слаженной работы с двигателем.
В прошивке увеличено рабочее давление масла, устранены программные задержки при переключении вверх и вниз, изменены условия переключения передач вверх и вниз для того чтобы попадать в зону максимального крутящего момента, сильнее сдавливает пакеты, реализовано более раннее включение 5 и 6 передачи, что реально сокращает потребление топлива.
Простым языком: быстрее переключает передачи, позже переключает с 1 на 2, что сводит к минимуму рывки, например, в пробке. Раньше включает 5 и 6 передачи, что значительно экономит топливо!
И о возможных вариантах прошивки можно узнать в этой статье.
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33