Приветствую вас, любители Audi и любители тюнинга!
Сегодня на прошивке довольно редкий и поэтому интересный мотор! Это шестилитровый дизель мощностью 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента!
Блок цилиндров двигателя V12 TDI выполнен из чугуна. Диаметр цилиндра составляет 83,0 мм, ход поршня — 91,4 мм (как и в 3.0 TDI), в результате чего достигается общий рабочий объем 5 934 см3. Благодаря длине 684 мм этот большой дизельный двигатель остается очень компактным, он всего на 166 мм длиннее двигателя V8 TDI. Такая компактность является важным условием для успешной установки его в этот автомобиль. Также компактность обеспечивает цепной привод, располагающийся на задней части двигателя и не требующий обслуживания. Снаружи на боковых сторонах двигателя установлены два турбокомпрессора, каждый из которых обслуживает по одному ряду цилиндров. Регулируемая геометрия направляющих лопаток турбины позволила направить через нее весь поток ОГ (без отвода части газов). Это обуславливает быстрое нагнетание давления даже при низком числе оборотов и высокий КПД турбокомпрессора.
Оба турбокомпрессора создают давление наддува до 2,6 бар, что позволяет этому V12-TDI развивать внушительный крутящий момент, равный 1 000 Н•м, который сохраняется постоянным в диапазоне от 1 750 до 3 000 об/мин. Благодаря мощности 368 кВт/500 л.с. удельная мощность этого дизельного двигателя достигает величины 62,0 кВт/84,3 л.с. на один литр рабочего объема.
Данный двигатель имеет 2 блока управления (Master и Slave). Для прошивки снимаем блоки управления с автомобиля и программируем в bench режиме, при котором вскрытия самих блоков не требуется, подключение происходит через разъемы.
Почему у нас это безопасно.
Для корректировки прошивки используется оригинальная программа WinOls. На данный блок управления имеется Damos и полное техническое описание, что дает возможность видеть и править все карты прошивки и реализовать любой проект. Также имеется доступ ко всем актуальным обновлениям ПО блоков управления группы VAG, что дает возможность изучения и сравнения заводских софтов. Но самое главное, это знания и опыт нашего калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки!
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
— Моментная модель;
— Запрос крутящего момента, лимиты крутящего момента;
— Давление наддува, лимиты давления наддува;
— Давление топлива в рампе, лимиты давления топлива;
— Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска;
— Момент впрыска топлива;
— Конвертация количества топлива в крутящий момент;
— Цикловая подача топлива, длительность впрыска;
— Трассировка датчика педали акселератора.
Результат прошивки Audi Q7
— расход топлива снижается примерно на литр;
— повышается приемистость во всем диапазоне оборотов;
— передачи более эластичные, обеспечивающие моментальный подхват на любой скорости;
— реакция автомобиля на нажатие педали акселератора гораздо быстрее и понятнее;
— повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя. Прибавка 80 л.с. и 100 ньютонов крутящего момента искусственно ограниченного, чтобы не навредить АКПП!
Нужен качественный и сбалансированный софт, гарантия и поддержка — приезжай и почувствуй на что способен твой Audi Q7!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33