На автомобиле установлен двухлитровый турбомотор CJKA мощностью 204 л.с. и 350 Нм.
Блок цилиндов чугунный, ГБЦ алюминиевая, привод ГРМ ременной. Диаметр цилиндра 82,5мм, ход поршня 92.8мм. Двигатель имеет степень сжатия 9.2. Впрыск топлива непосредственный.
Прошив автомобиль программой Stage1 мощность и момент увеличены до 250 сил и 420 Нм.
Друзья, если вам нужно грамотное программирование вашего автомобиля, будь то чип, отключение экологии и пр. — обращайтесь ко мне! Прошиваем и берем в работу только те автомобили, которые досконально нами изучены. Иначе вы бы не увидели этой записи! Я однозначно могу сказать, что мы выйдем на требуемый результат, благодаря честному подходу и использованию самого современного оборудования и актуальных знаний!
Что мне дает уверенность в том, что используемый софт максимально стабилен и сбалансирован?
Корректировка прошивки осуществляется вручную на оригинальной программе WinOls. На блок управления Bosch MED17, устанавливаемый на данный автомобиль используются Damosы и проектная документация, что дает возможность видеть и править все карты прошивки, проанализировать и учесть все моменты по отключению экологии, реализовать любой проект, а главное сделать прошивку максимально сбалансированной и безопасной. Но самое главное, это знания и опыт калибровщика, полученные в ходе обучения и многолетней работы с автомобилями данной марки! Я предоставляю пожизненную гарантию, что прошивка будет работать исправно всегда, не вызовет ошибок и прочих неисправностей, не слетит и не видоизменится. Ведь со своей стороны использую все доступные на сегодня инструменты и методы, чтобы сделать максимально качественный, производительный и безопасный софт.
-Доступно обновление двигателя до актуальной заводской версии.
-Прошивка не влияет на ресурс мотора, наоборот, обеспечивает максимально сбалансированный алгоритм работы и оптимизирует горение топливно-воздушной смеси, убирая интересы экологов и маркетологов.
Параметры настраиваемые при чип-тюнинге двигателя:
-Давление наддува
-Лимиты наддува
-Давление топлива в рампе
-Лимиты давления топлива
-Цикловая подача топлива, длительность впрыска.
-Моментная модель
-Длительность основного и вспомогательного циклов впрыска
-Конвертация количества топлива в крутящий момент
-Запрос крутящего момента
-Лимиты крутящего момента
-Трассировка датчика педали акселератора
-и пр.
Приезжайте и почувствуйте на что способен ваш Multivan!
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33