На данном автомобиле выполнен целый комплекс работ. Прошита рулевая рейка, обновлено ПО двигателя и коробки передач до актуальных версий, активированы скрытые функции в числе которых опускание правого зеркала при движении назад, визуализация парктроника на MMI, тест стрелок, отключена стабилизация прицепа и пр.
Читать полностью… Audi Q3 может быть еще лучше.
Camry в 70 кузове с двигателем 2GR-FKS на российском рынке имеет мощность 249л.с. (под налог) и 346 Нм, тогда как на американском мощность составляет 301л.с. Также имеет другой софт АКПП.
После выхода автомобиля в 2018 году начались попытки возврата ему истинной силы. Просто записать американский софт в российскую версию автомобиля разумеется нельзя. Также, оказалось проблематичным сделать версию на базе родного софта. Мощность увеличивалась не больше, чем на 10 л.с., т.к. очень много скрытых лимитов мощности и момента. В начале апреля 2019г. появилось стендовое решение для данного автомобиля на 300л.с. Основной прирост мощности и момента начинается с 3000об/мин.
Владелец этого Audi Q7 с мотором CASA обратился ко мне с просьбой программного отключения ЕГР и вихревых заслонок впускного коллектора. За день до этого ЕГР и вихревые заслонки были физически удалены.
Соскочила тяга с моторчика и заслонки перестали двигаться. Также был выявлен серьезный люфт в тягах. Люфт может быть следствием естественного износа, а также из-за заклинивания самих заслонок, находящихся в коллекторах. Если заслонка, к примеру, сломана, она может в конечном итоге оторваться, разрушиться и попасть в цилиндры. А это уже переборка двигателя! Владелец решил удалять заслонки.
Не все готовы менять заслонки, а точнее весь впускной коллектор, ведь стоимость работ и запчастей очень высока.
Алексей приобрел этот автомобиль всего пару дней назад и сразу приехал ко мне на улучшайзинг). Это уже постоянный мой клиент, вот более ранняя моя работа с предыдущей машиной Алексея.
Читать полностью… Чип-тюнинг Audi A4b9 2.0 TFSI 190 л.с.
Сегодня на прошивке Porsche Cayenne с дизельным трехлитровым мотором CRCA мощностью 245 л.с. и 550 Нм. Это V-образный 6-ти цилиндровый двигатель. Диаметр цилиндра 83 мм, ход поршня 91.4 мм.
Блок цилиндров алюминиевый. ГБЦ алюминиевая имеет 4 клапана на цилиндр. Привод ГРМ цепной. Топливная система — bosch common rail. 1 турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Из систем экологии присутствует EGR, катализатор и сажевый фильтр.
Хочу отметить, что есть 211-ти сильная версия с таким же мотором. И обе эти версии получаю мощность на Stage1 — 305 л.с и 640 Нм.
Программирование осуществляется через диагностический разъем. Блок управления Bosch EDC17CP44.
Прошивка автомобиля осуществляется со снятием блока управления двигателем. В данном случае Bosch MD1. Для чтения\записи ЭБУ вскрытия не требуется, программирование происходит в bench-режиме. Программатор СМD.
Читать полностью… Чип-тюнинг BMW 520d G30.
Сегодня приехал на чип-тюнинг Mercedes GLK 300 с атмосферным М276 двигателем v6 3.5 литра.
Читать полностью… Как из Mercedes GLK300 сделать GLK350.
Процесс чип-тюнинга проходит следующим образом:
1.Считываю заводскую прошивку через диагностический разъем OBD2 используя KESS от Alientech.
Очередной Kodiaq приехал на чип-тюнинг. Автомобиль выпуска декабрь 2020. Двигатель двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с. Блок управления двигателем Bosch EDC17C74, номер и версия софта 04L906026DE_5418.
Читать полностью… Основные моменты чип-тюнинга Skoda Kodiaq.
Вледелец этого Прадика получил подарочный сертификат на чип-тюнинг от своего сына.
Читать полностью… Чип-тюнинг Toyota Prado 2.8