Этот американский автомобиль не новый и владельцы все чаще сталкиваются с ошибками по «вторым» лямбда-зондам, они же датчики кислорода, а также по адсорберу, который присутствует практически на всех «американцах» (система улавливания паров топлива). Основная функция кислородных датчиков измерение кислорода в выхлопе. В смесеобразовании они не участвуют, это удел лямбд, которые стоят до катализаторов в выпускном коллекторе.
Зачем нужен адсорбер? Пары бензина образующиеся в бензобаке попадают в адсорбер. Сбрасывая, таким образом, давление в баке. Преобразование и накопление паров происходит на холодном моторе.
После прогрева двигателя свыше 50 градусов, срабатывает электромагнитный клапан (который как раз и выходит из строя). Открываясь, он проводит пары топлива к впускному коллектору или дросселю. А дальше
они сгорают в цилиндрах. Пары не попадают в окружающую среду, ради чего эта система и устанавливается на американские авто в соответствии с их эконормами. Автомобиль вполне может обойтись без этой системы. Но отписывать или ремонтировать каждый решает сам.
И немного расскажу об ошибках по датчикам кислорода и что они означают.
Р0420 и Р0430 низкая эффективность катализатора (правый и/или левый)
Возникают, когда катализатор перестает справляться со своей основной функцией. Подробнее я описал у себя на сайте hardcode.tech/catalyst/
Требуется замена катализаторов или их удаление и прошивка на Евро2.
Р0037 и Р0057 низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода (правый и/или левый)
Причин возникновения этих ошибок побольше:
— неисправен подогреватель датчика кислорода
— сгорел предохранитель датчика кислорода
— обрыв или короткое замыкание проводки подогревателя кислородного датчика
— плохой или окисленный контакт в разъеме датчика кислорода
Требуется диагностика для определения конкретной причины с последующим ремонтом или прошивка на Евро2.
Эти ошибки зажигают «чек» на приборной панели, а также отключают систему стабилизации, о чем свидетельствует соответствующая сигнальная лампа на приборке.
Еще хочу отметить, что обманки не работают на этом автомобиле.
Что же касается чип-тюнинга, то 5.7-литровый двигатель 3UR-FE дает прибавку 5-7 процентов к мощности и моменту на низах и средних. Кроме того улучшается отклик на нажатие педали акселератора, плавность АКПП. Снятие лимита скорости делаю в подарок)
В прошивке меняется масса параметров, среди которых:
-Состав топливо-воздушной смеси на всех режимах работы.
-Алгоритм работы системы изменения фаз газораспределения.
-Угол опережения зажиганием.
-Моментная модель двигателя.
-Работа системы управления электронной дроссельной заслонкой.
При калибровке мы всегда используем техописание для конкретного мотора и АКПП для исключения возможности негативного влияния на ресурс.
Результат:
— автомобиль заметно резвее разгоняется;
— улучшился подхват при обгоне на трассе;
— переключения АКПП более мягкие и в нужный момент;
— сами передачи более эластичные;
— автомобиль стал адекватно и прогнозируемо реагировать на нажатие педали акселератора.
Работы по программированию выполняются без снятия и разбора блока управления двигателем, через диагностический разъем OBD2. Номер прошивки и цифровая подпись CVN совпадает с заводской.
Приезжайте и почувствуете на что способна ваша Toyota!
Делитесь статьей с друзьями!
Стоимость прошивки Евро2 — 7000.
Москва, ул. Горбунова 14
Моск обл., Расторгуевское ш., ЖК «Суханово-Парк»
Тел. 8-915-280-74-33