На автомобиле установлен блок управления Bosch EDC17C57. Еще года два назад для программирования этого блока требовалось его вскрытие. Теперь чтение и запись прошивки происходит через OBD2 разъем.
Читать полностью… Чип-тюнинг Hyundai Santa Fe 2.2 197 сил. Как не рвать раздатку.
На автомобиле установлен двухлитровый турбомотор CDNC мощностью 211 л.с. Прошив автомобиль программой Stage1 мощность и момент увеличены до 270 сил и 440 Нм.
Читать полностью… Audi A5 211 л.с. еще быстрее!
Автомобиль 2011 года. Двигатель установлен объёмом 4.4 литра. Мощность 407 л.с. Момент 600 Нм.
Прошив автомобиль программой Stage1 мощность и момент увеличены до 510 сил и 760 Нм.
После тест-драйва этого Lexus LX450d будущий владелец обратился ко мне, в общем, со стандартной просьбой сделать автомобиль «резвее и экономичнее».
Читать полностью… Чип-тюнинг Lexus LX450d. Двигатель и АКПП.
Владелец этого автомобиля обратился ко мне с просьбой перепрошить двигатель. Cayenne в собственности всего месяц и был чипован в сторонней компании.
После прошивки нашим софтом владелец отметил снижение расхода топлива, ушли рывки при переключениях АКПП, а также разгон стал резвее и плавнее.
На данном автомобиле выполнен целый комплекс работ. Прошита рулевая рейка, обновлено ПО двигателя и коробки передач до актуальных версий, активированы скрытые функции в числе которых опускание правого зеркала при движении назад, визуализация парктроника на MMI, тест стрелок, отключена стабилизация прицепа и пр.
Читать полностью… Audi Q3 может быть еще лучше.
Camry в 70 кузове с двигателем 2GR-FKS на российском рынке имеет мощность 249л.с. (под налог) и 346 Нм, тогда как на американском мощность составляет 301л.с. Также имеет другой софт АКПП.
После выхода автомобиля в 2018 году начались попытки возврата ему истинной силы. Просто записать американский софт в российскую версию автомобиля разумеется нельзя. Также, оказалось проблематичным сделать версию на базе родного софта. Мощность увеличивалась не больше, чем на 10 л.с., т.к. очень много скрытых лимитов мощности и момента. В начале апреля 2019г. появилось стендовое решение для данного автомобиля на 300л.с. Основной прирост мощности и момента начинается с 3000об/мин.
Владелец этого Audi Q7 с мотором CASA обратился ко мне с просьбой программного отключения ЕГР и вихревых заслонок впускного коллектора. За день до этого ЕГР и вихревые заслонки были физически удалены.
Соскочила тяга с моторчика и заслонки перестали двигаться. Также был выявлен серьезный люфт в тягах. Люфт может быть следствием естественного износа, а также из-за заклинивания самих заслонок, находящихся в коллекторах. Если заслонка, к примеру, сломана, она может в конечном итоге оторваться, разрушиться и попасть в цилиндры. А это уже переборка двигателя! Владелец решил удалять заслонки.
Не все готовы менять заслонки, а точнее весь впускной коллектор, ведь стоимость работ и запчастей очень высока.
Алексей приобрел этот автомобиль всего пару дней назад и сразу приехал ко мне на улучшайзинг). Это уже постоянный мой клиент, вот более ранняя моя работа с предыдущей машиной Алексея.
Читать полностью… Чип-тюнинг Audi A4b9 2.0 TFSI 190 л.с.
Сегодня на прошивке Porsche Cayenne с дизельным трехлитровым мотором CRCA мощностью 245 л.с. и 550 Нм. Это V-образный 6-ти цилиндровый двигатель. Диаметр цилиндра 83 мм, ход поршня 91.4 мм.
Блок цилиндров алюминиевый. ГБЦ алюминиевая имеет 4 клапана на цилиндр. Привод ГРМ цепной. Топливная система — bosch common rail. 1 турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Из систем экологии присутствует EGR, катализатор и сажевый фильтр.
Хочу отметить, что есть 211-ти сильная версия с таким же мотором. И обе эти версии получаю мощность на Stage1 — 305 л.с и 640 Нм.
Программирование осуществляется через диагностический разъем. Блок управления Bosch EDC17CP44.